体验智能油车，深度试驾Tiguan L Pro

也许您还没有听说过Tuyue和Tukai，但您一定听说过。 经历了许多迭代和升级。现在， L（）Pro（称为“ ”）的石油车是在不久前正式推出的。因此，今天我们将来到的 L Pro。

由于它被标记为“智能油车”，因此让我们首先看一下 L Pro 驾驶和人机交互。就智能驾驶而言， L Pro解决方案的核心是利用DJI并与之合作，以创建智商。飞行员智能辅助驾驶系统。与大多数新能量车辆使用的“ LiDAR +高计算能力”解决方案不同，该系统采用双眼惯性导航解决方案。尽管它也被归类为纯粹的视觉解决方案，但与特斯拉的纯视觉解决方案不同，DJI的智能驾驶系统基于视差成像的原理，并使用双眼摄像头来检测交通环境并识别障碍。实际上，感觉更像是我们的旧驾驶者驾驶。

多亏了惯性指南的双目相机， L Pro可以在0-130 km/h的范围内实现L2 ++级别的IQ。飞行员智能辅助驾驶，例如先进的智能自适应巡航，智能杠杆车道的变化，智能车道维护，甚至是反插入的智能障碍物。在实际体验中，即使没有标记，车道保持功能也可以保持车道辅助功能。此外，像人为操作一样，打开灯和变化的车道的过程非常聪明且流畅。没有什么不合理或突然的。

第二个智能级别，就人力计算机互动而言，建立在新的MQB EVO智能数字建筑上的 L Pro的智能驾驶舱并不低于此。

该汽车具有10.3英寸的仪表屏幕 + 15英寸2K悬架中央控制大屏幕 + 11.6英寸高清副驾驶娱乐屏幕。

此外，还有一个带有小屏幕的W-hud头部系统和智能控制旋钮，它还支持手机互连和华为HICAR功能。 8155汽车级芯片的平滑度没有问题。

在介绍了 L Pro的智慧之后，让我们谈谈驾驶舱。实际上，当我在车上看到它时，我认为那是“大众”？但是经过仔细的观察，我发现它仍然很受欢迎，但是很简单。

几乎无法在中央控制台上看到物理按钮，并且齿轮换档机构也使用ID。一系列电子齿轮。总体设计趋向于新的能源设计趋势。

至于骑行空间，由于与 L相比，体型仅进行了微调，并且轴距没有变化，因此空间基本上没有变化，因此肯定足以供家庭使用。

在功率方面， L Pro仍配备了第三代EA888 2.0T发动机，该发动机分为高/低功率版本。前者的最大功率为220马力，后者具有186马力，最大扭矩为350 nm和320 nm。仪表，传输采用7速湿双离合器变速器。

实际打开时，电力系统的校准已经成熟，并取得了重大进展。尽管绝对加速数据不再像各种电车一样好，但是经过真实的体验，我发现它仍然是汽车，而不是“电子产品”。它的驾驶经历也给了我轻松而愉快的感觉。

L

最低价格：从120,800元起，价格最高：69,000元人民币

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7速双离合器变速箱仍然在低速下停顿一些，但相对较小。总体而言，这很好。移位逻辑也更准确。

底盘仍处于大众汽车的风格，整体总体非常紧。实际上，大众汽车模型在可控性方面始终表现良好。汽车的后部相对“诚实”，并且没有足够的转向力。车辆的重心非常光滑。即使您以快速的步伐开车，也可以通过底盘和身体姿势对车辆的状况做出粗暴的判断。

L Pro的外观设计更像是ID和家庭整合。总体感觉是前卫和聪明的。与 L相比，它年轻。此外，这次汽车提供了两种外观的外观：先锋版和R-Line。

具体而言，汽车的前部使用跨型光条，并连接到两侧的大灯组。先锋版使用汽车前部下方的水平镀铬饰条带，而R-Line版则使用烟熏蜂窝状网状结构来填充整个下部周围的环境。我们的汽车也是这次正式推荐的官方颜色和风格。它不仅具有R线运动外观套件，而且还具有可选的“酷黑色运动套件”，价格为1,800元，包括熏制的行李架和后部。视觉镜，尾翼等。

从侧面，新车有许多弯曲的元素，使其看起来更加圆润。在尺寸方面，长度，宽度和高度分别为4735/1859/1682 mm，轴距为2791毫米。

至于汽车的后部，新车已通过尾灯替换为DOT矩阵，这将具有更高的识别。外壳也被蜂窝状装饰包围，边缘在边缘装饰着红色饰边。

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L Pro凭借其时尚的设计和智能配置，无疑将新活力注入了家族。它不仅是一辆简单的燃油车，而且代表了大众对智能和技术未来旅行的深入探索。我相信将来，家族将在市场上取得更好的业绩。